最新｜滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋跨古馬干河連續(xù)梁合龍

4月30日凌晨1:18分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋跨古馬干河連續(xù)梁順利合龍，這也是滬渝蓉高鐵滬寧段站前Ⅸ標(biāo)項目合龍的最后一座連續(xù)梁，標(biāo)志著項目建設(shè)取得新突破，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

本次合龍的通泰揚特大橋跨古馬干河連續(xù)梁全長約270米，采用主跨為128米的連續(xù)梁跨越古馬干河，具有68個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，需澆筑混凝土6627立方米，存在澆筑難度大、施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險高等困難，是該標(biāo)段的重難點工程之一。

對此，項目團隊精心研究編制專項施工方案，優(yōu)化各類資源調(diào)配，嚴(yán)格按照工程首件制、標(biāo)準(zhǔn)化及文明施工要求，明確技術(shù)要點，嚴(yán)控支架搭設(shè)、模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等每一道工序，并采取定人、定點、定責(zé)的方式進行全方位盯控，確保連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)化施工一次成優(yōu)。

此外，該項目還加大技術(shù)攻關(guān)，成立專業(yè)技術(shù)團隊在連續(xù)梁專項施工方案編制評審、關(guān)鍵工序作業(yè)技術(shù)交底、特殊過程及關(guān)鍵工序驗收、連續(xù)梁技術(shù)攻關(guān)等方面提供技術(shù)保障。同時還積極創(chuàng)新工藝工裝，采用掛籃移動、懸臂澆筑的工序工藝，運用智慧掛籃系統(tǒng)，實現(xiàn)多榀掛籃同步走行及頂升、掛籃重點部位應(yīng)力監(jiān)測及預(yù)警，保證了施工安全，減少了人為控制的誤差，保證了連續(xù)梁安全順利合龍。