“謝謝！本以為沒希望了，沒想到在你們的幫助下，我們竟然能申領到這么多補貼！”近日，在泰州市交通運輸政務服務窗口，泰州市俞垛運輸有限公司的賈先生向工作人員致謝。

原來，該公司計劃報廢更新19艘老舊內河一般干貨船，但在申請補貼時，因《內河船舶安全與環保證書》中記載的船舶類型與《船舶營運證》登記的船舶類型不一致，無法直接辦理報廢更新手續。根據《江蘇省交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施方案》（以下簡稱《方案》），這19艘船的總補貼金額高達500余萬元，賈先生對此十分焦急。工作人員在了解情況后，迅速行動，一邊安慰賈先生，一邊協助他查詢、補辦手續，最終成功辦好了申領手續。

“這種現象并非個例，我們遇到過不少。”泰州市交通運輸局行政審批處處長陳忠華表示，由于歷史原因，早期的船舶登記類型范圍沒有及時擴充完善，導致船舶登記類型有誤差，這已成為制約企業申領補貼的“歷史堵點”。

為應對這一問題，泰州市相關部門“特事特辦、容缺受理”，在政務服務窗口開通了“船舶類型變更綠色通道”。工作人員主動延長工作時間，逐一指導相關企業補充材料，并通過前、后臺無縫銜接，將原本需3至5個工作日才能完成的變更流程壓縮到了1天內辦結，為企業爭取了寶貴的申報時間。截至2月18日，該窗口已為36家企業辦理了158艘船舶的營運證類型變更，累計助力企業申領報廢更新補貼超8000萬元。

新聞多一點

根據《方案》規定，老舊營運船舶報廢更新補貼的實施時限為2024年8月2日至2028年12月31日。補貼范圍包括三類船舶：一是符合船齡要求擬拆解的從事國內沿海和內河運輸的老舊營運機動船舶；二是老舊營運機動船舶拆解后新建的從事沿海或內河運輸的燃油動力船舶；三是新建的從事沿海或內河運輸的新能源清潔能源船舶。

補貼標準方面，根據船舶類型、船齡和新建船舶動力類型等因素實施差別化補貼。其中，內河船舶和沿海船舶在報廢基礎上更新為燃油動力船舶或新能源清潔能源船舶的，按1500~3200元/總噸不等予以分檔補貼；新建新能源清潔能源船舶的，按1000~2200元/總噸不等予以分檔補貼；只提前報廢老舊營運船舶的，平均按1000元/總噸予以補貼。