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【奮進強國路 闊步新征程——鏈上現代化】江蘇:軌道交通裝備產業跑出“加速度”

來源: 編輯:徐群薪 2025-02-16 16:26:07 查看數:0

軌道交通裝備產業是“江蘇裝備制造”的閃亮名片,也是江蘇新質生產力的典型代表。近年來江蘇著力育強軌道交通裝備產業鏈,產業發展開啟“加速跑”。《鏈上現代化》,一起來看一輛車拉動的龐大產業鏈。

江蘇臺記者黃蒙說:“這里是中車南京浦鎮生產制造工廠,這里也是整個長三角地區最大的地鐵生產制造基地,每天都有2-3輛整車從這里生產下線,發往長三角以及全國各地。”

新年伊始,中車南京浦鎮車輛廠的車間里一派繁忙。作為國內軌道交通整車裝備領域的龍頭企業,中車南京浦鎮前不久成功中標多個軌道交通項目,迎來新一年的開門紅。最新數據顯示,全國城市軌道交通車輛中標量中,中車南京浦鎮占據1/5的份額,位居全國第三。為了加快交付速度,中車浦鎮投資建設5G智能工廠,數控中心自動化覆蓋率達到93%,產線平均生產效率提升7.7%。

中車浦鎮公司總裝分廠數字化項目負責人顧衛蕉說:“ 原先每天兩輛車,上了數字經營制造平臺之后,現在每天可以達到的三輛車生產。而且這條流水線也具備柔性化能力,不同的項目可以在這條流水上面進行共線生產。”

中車南京浦鎮持續加大投入,突破關鍵核心技術,完成了一系列自主化產品的研制攻關。去年底,“浦鎮造”南京9號線地鐵列車首次向公眾亮相,這是南京首列中國標準地鐵80B列車,車輛上的關鍵部件均為自主化產品,而且都采用中國標準設計制造。

中車浦鎮公司技術中心總體設計主管陳小偉說:“以前采用國外的標準,只是技術上的跟隨追趕,如果能形成一套完整的標準體系,那就證明車輛在生產設計實驗,甚至一些部件的關鍵技術里面,形成了一套體系,并且走在了國際的先進水平,能夠跟其他國家的標準去同臺競技。”

一列車,牽引著整車裝備、信號控制、車門系統、制動系統、車輛齒輪箱等一長串交通裝備產業鏈。軌道交通作為裝備制造業中產業鏈、價值鏈、市場鏈最豐富的門類之一,產業拉動效應達1:5。而中車浦鎮所在的南京,有著110多年軌道交通裝備制造和鐵路建造的發展歷史,不僅是長三角地區唯一的國家軌道交通整車基地,也是國內為數不多具備全鏈條生產運營能力的城市,相關企業近200家,覆蓋研發創新、裝備制造、工程建設和供應運維等主要產業節點。

信號系統,是軌道交通裝備產業鏈的“控制中心”。去年投入運行的南京地鐵7號線,是南京市第一條無人駕駛運營線路。這條地鐵線的無人駕駛信號系統,由南京恩瑞特實業有限公司承接建設。

南京恩瑞特實業有限公司副總經理王恒說:“經過25年的發展歷程,目前我們已形成了三代信號系統產品譜系,并實現了在7省12城40多條線路1000多里程的運營線路的建設。全自動化信號系統已實現了全面商用,技術達到了國內領先國際先進水平,成為了國內信號系統核心供應商。”

放眼江蘇全省,軌道交通裝備制造業基本形成以南京中車浦鎮、常州中車戚機車兩家鏈主企業為核心的產業集群,產業營收超600億元。下一步,南京將以整車制造、通信信號系統為重點方向;常州則發揮內燃機車、供電系統等特色優勢,加快建設特色化、高端化、創新化軌道交通產業集群,力爭在2025年產業規模邁上千億級臺階,成為全國軌道交通裝備產業創新發展新高地。

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