習(xí)近平總書記在參加十四屆全國人大二次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)是泰州的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，泰州眾多船企始終把高技術(shù)含量、高附加值船舶作為主攻方向，著力提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，營造造船產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢。

在揚(yáng)子鑫福造船有限公司的培訓(xùn)中心，工人們正在接受LNG 運(yùn)輸船的焊接、粘連操作技能培訓(xùn)，為完成2艘17.5萬方薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船建造任務(wù)做好技術(shù)準(zhǔn)備。

LNG運(yùn)輸船是世界造船工業(yè)皇冠上的三顆明珠之一，原來這一船型主要被韓國船企壟斷。近年來，不斷有中國船企攻克技術(shù)難關(guān)，拿到國際訂單，揚(yáng)子鑫福成為國內(nèi)首個(gè)具備建造LNG運(yùn)輸船能力的民營船企。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船有限公司總經(jīng)理助理劉銀君：“目前國內(nèi)具備建造LNG運(yùn)輸船的企業(yè)只有五家，而我們是唯一一家民營造船企業(yè)，我們現(xiàn)在建造的17.5萬方是世界上最大的LNG運(yùn)輸船。”

泰州是全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地，年造船量占全球的十分之一。近年來，各大船企持續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高技術(shù)、高附加值延伸，建造的LNG雙燃料動(dòng)力船、超大型集裝箱船等高端船型備受國際市場青睞，成為招攬國際訂單的“王牌”產(chǎn)品。

在泰州三福船舶工程有限公司的4號(hào)船臺(tái)上，1300標(biāo)箱的甲醇雙燃料集裝箱船正在進(jìn)行分段合龍，預(yù)計(jì)上半年可以下水，進(jìn)行舾裝。記者了解到，這款雙燃料集裝箱船是三福船舶聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院共同推出的一款新船型，在節(jié)能降碳和綠色環(huán)保方面具有很強(qiáng)的競爭力。目前三福船舶已經(jīng)拿到4艘訂單，每艘造價(jià)達(dá)4000萬美元。

泰州三福船舶工程有限公司總工程師胡杰：“1300標(biāo)箱的甲醇雙燃料集裝箱船會(huì)是我們公司今后的主力船型，我們已經(jīng)申報(bào)了8項(xiàng)專利。它在歐洲市場非常受歡迎，德國、瑞典、芬蘭、挪威等多個(gè)國家的船東都有訂船計(jì)劃，我們有信心把它打造成為北歐海上綠色走廊的經(jīng)典船型。”

三福船舶目前在手的多用途吊裝船和集裝箱船訂單接近50艘，超過150萬載重噸，其中萬噸級多用途重吊船占全球市場的三分之一以上，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2027年上半年。

以一域之地，在全球造船市場占有重要份額。作為造船大市，泰州將堅(jiān)持高端化發(fā)展，進(jìn)一步放大高技術(shù)船舶的競爭優(yōu)勢，預(yù)計(jì)全年造船完工量將繼續(xù)突破900萬載重噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值760億元，同比增長超過18%。

記者：梁軍 朱浩民

編輯：陳歡

責(zé)編：悅鳴

審核：戚翔 聞棟