日常生活中，看似方便快捷的“老年代步車”卻給城市交通帶來了極大的安全隱患。這些車輛經常在機動車道與非動車道之間，隨意穿行、變道，甚至闖紅燈，安全事故頻頻發生。

近日，江蘇明確“老年代步車”等生產銷售將被嚴管。

3月29日，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》。本次修訂全面回應實踐中遇到的突出問題，從打造現代化道路交通安全治理格局、加強源頭監管、改善便民服務措施、完善道路通行條件和通行規定、科學設置法律責任等方面作了完善，對影響和制約道路交通安全的人、車、路等源頭性、根本性問題作出法治回應。

此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理，以及對不符合國家標準車輛生產銷售的監管力度。

草案規定

任何單位和個人不得擅自生產、銷售不符合機動車國家安全技術標準、未經國家機動車產品主管部門許可的機動車（含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車）。

除此之外，草案還規定發生此類事故的將開展深度調查。

發生一次死亡一人以上道路交通事故的，公安機關交通管理部門應當依法調查處理并組織開展深度調查，分析事故原因，查找安全隱患和管理漏洞，提出針對性意見建議；對造成其他嚴重后果或者存在嚴重安全問題的道路交通事故，也可以組織開展深度調查。報告應當報同級政府，有關地方政府和部門應對發現問題開展督辦整改。

“老年代步車”等生產銷售將被嚴管

截至2022年底，江蘇道路總里程已有近22萬公里，高速公路通車里程近5100公里，全省注冊登記的機動車近2500萬輛，機動車駕駛人超過3300萬人。雖然近年來我省道路交通安全形勢逐漸趨穩好轉，但道路交通事故仍多發頻發，2022年事故起數占各類安全生產事故總數的72%，特別是重特大道路交通事故風險依然突出。當前日益凸顯的人車路間的矛盾，與2004年頒布的省條例已不相適應，亟需通過修訂保障人民群眾生命財產安全。

針對交通事故多發、安全隱患突出的現狀，修訂著重從源頭破解管理難題。例如，近年來我省城鄉特別是農村地區有不少以“老年代步車”名義出售的低速電動車，未經安全檢測，不上正規車牌和保險，成為極大安全隱患。追溯源頭，此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理，以及對不符合國家標準車輛生產銷售的監管力度。草案規定，任何單位和個人不得擅自生產、銷售不符合機動車國家安全技術標準、未經國家機動車產品主管部門許可的機動車（含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車）。

圍繞保安全，草案進行全鏈條責任細化，明確道路及交通設施設計、建設、監理、驗收、養護、管理單位，車輛所有和管理單位，車輛生產、銷售、改裝、維修、報廢回收單位，機動車安全技術檢驗機構，機動車駕駛人培訓、考試單位以及其他相關部門和單位應當依法履行道路交通安全的職責、義務。

草案還就深度“復盤”事故原因作出明確要求，以通過一起事故整治一類隱患。其中規定，發生一次死亡一人以上道路交通事故的，公安機關交通管理部門應當依法調查處理并組織開展深度調查，分析事故原因，查找安全隱患和管理漏洞，提出針對性意見建議；對造成其他嚴重后果或者存在嚴重安全問題的道路交通事故，也可以組織開展深度調查。報告應當報同級政府，有關地方政府和部門應對發現問題開展督辦整改。

突出通行安全，修訂草案專章完善道路通行條件和通行規定。從明確責任上，要求縣級以上地方政府建立交通影響評價制度，組織有關部門對道路沿線的建設項目實施后可能造成的交通影響進行分析、預測和評估；明確了道路交通安全設施建設要求、道路經營管理和設施養護單位及時消除安全隱患的基本義務，完善了道路疏堵保暢的運行機制和責任。從道路通行規則上，修訂草案對非機動車超車規則、先后進入路口車輛通行權、遠光燈使用等作了完善。如對駕駛人反映強烈的夜間濫用遠光燈問題，草案規定：機動車在夜間照明狀況良好路段、距同向行駛的前方機動車間距不超過一百米或者與對向行駛的車輛或者行人交匯時，不得使用遠光燈。

希望小伙伴們及家人，不要盲目選擇和購買老年代步車，選擇合法交通工具出行哦。

來源：北京西路瞭望 中吳網 泰州交警

編輯：陸楚媛

責編：宋涔瑋

審核：戚翔 聞棟