3月5日16時28分，在安徽省滁州市南譙區施工現場，隨著最后一車混凝土灌注完畢，標志著上海至南京至合肥高鐵（北沿江高鐵）安徽段跨京滬高鐵立交特大橋首個承臺完成澆筑，大橋施工建設取得階段性進展。

跨京滬高鐵立交特大橋總長17.5公里，全橋共設523個墩臺，該特大橋先后跨越蒿子圩蓄滯洪區、006縣道、京滬高鐵、331省道、312國道、二陳水庫等地段，其中288號至290號墩為2×100米T構連續梁轉體結構上跨京滬高鐵，與京滬高鐵交角達27°，梁體位于曲線上，施工采用掛籃懸臂澆筑，具有施工周期長、地質條件復雜、工藝技術高、安全風險大等特點，是全線重要控制性工程。

據悉，當日澆筑的首個承臺高2.5米，長12米，寬6.9米，承臺使用鋼筋重約13噸，使用混凝土方量約207立方米。項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵一局優化完善施工方案，嚴格把控原材料質量和施工關鍵環節，強化現場施工組織，順利完成了首個承臺澆筑。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

來源：長三角鐵路

編輯：陸楚媛

責編：趙倩倩

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